«САМУРЫК-2019» — ПЕРВЫЙ СТАРТ НОВОГО ГОДА
Ралли-спринт «Самурык» — один из долгожителей спортивного календаря. Это соревнование 12 лет назад придумали столичные автогонщики-любители для таких же любителей. Событие, ожидаемое ежегодно, к нему готовятся на полном серьёзе. И несмотря на кризисы, погоду и прочее каждый январь в Астану приезжают автолюбители на первый этап Кубка РК по ралли-спринту Самурык-2019.
МЕСТО ВСТРЕЧИ ИЗМЕНИТЬ?
Спортивный сезон для автогонщиков Казахстана начинается на Левобережье Астаны на льду озера Талдыколь в районе ЖК «Жагалау», по улице Сыганак. Здесь традиционно проходит Кубок РК по ралли-спринту «Самурык-2019», точнее его первый этап. И в этот раз соревнования прошли в двух классах «ICE-Pro» (Айс-Про) и «Standart». В каждом классе победителя определяли в соответствующих категориях: ICE-Pro – полный и моно-привод, Standart – передний, полный, задний приводы. В этом году организаторы решили выйти за рамки комфорта, как принято говорить, и построили три спецучастка вместо двух как было прежде. Общая протяженность для класса Standart получилось около 50 км, для ICE-Pro – 65км.
– Конечно, это значительно дороже, построить три полноценных спецучастка вместо двух, как мы делали раньше. Кроме того, для их обслуживания понадобилось задействовать три отдельные судейские бригады. В Астане столько квалифицированных специалистов нет, поэтому мы пригласили из других городов Казахстана. Но зато спортсменам было интереснее, и это добавило динамики в гонку. Если прежде участники ожидали следующего заезда по полтора часа, теперь этот разрыв сократился до 40 минут — пояснил один из организаторов ралли «Самурык» Денис Аксёнов.
Однако гонка в этом году могла и не состояться. В конце декабря 2018, при постройке тренировочного трека на Талдыколе ушёл под воду трактор. Вместо тренировочных заездов — спасательные работы почти по Чуковскому, «ох и тяжкая эта работа» из-подо льда озера вытаскивать трактор. Но на этом приключения не закончились, при постройке трассы к соревнованиям утопили второй трактор. Вытаскивали его с помощью тяжелой техники, тросы рвались, нервы горели, из ФАМС РК затребовали справку от МЧС справку о том, что гонку можно проводить и это безопасно…
— Трактор провалился не из-за того, что лёд тонкий, лёд нормальный 50 см толщиной, выдерживает технику весом в 60 тонн. Оказывается, с недавних пор очистные сооружения неподалеку от ЖК «Жагалау» сбрасывают в Талдыколь теплую воду. В прошлом году этого не было, никто не предупредил, и мы не знали, что там такое теплое течение, — рассказал Аксенов.
ЕСЛИ ГДЕ-ТО УБЫЛО, ЗНАЧИТ, ГДЕ-ТО ПРИБЫЛО.
Два утонувших трактора, нервотрепка с постройкой спецучастков отняли силы, деньги и время, поэтому Денис Аксенов не успел подготовиться к гонке. Пропустил её и напарник Дениса – Андрей Амелин. Для справки: эти два столичных гонщика и клуб SRC — прародители, основоположники зимнего Кубка по ралли-спринту «Самурык», многократные победители этого соревнования. И в этом году оба впервые за 12 лет пропустили открытие турнира у себя на родине.
Однако, отсутствие явных лидеров породило интригу и дало возможность молодым участникам войти в число победителей. В соревнованиях принял участие 41 экипаж из 8 регионов Казахстана. И кстати, это число участников некий показатель стабильности «Самурыка». В прошлом году на первом этапе в Астане было 42 машины. А максимум имел место в 2011 году, тогда покорять столичную ледовую трассу приехали более 60 экипажей.
Организаторы планировали провести в рамках соревнований Чемпионат страны по классическому ралли. И, хотя это намерение не осуществилось, гонка проходила с соблюдением регламента национального турнира.
– Мы надеемся, что в следующем году у нас получится принять чемпионат Казахстана, поэтому готовимся сами как организаторы и тренируем в этом контексте спортсменов. С этой целью провели для класса «ICE-Pro» гонку по правилам чемпионата классического ралли, чтобы все понимали, как это работает – закрытый парк, зона сервиса, расписание стартов. Чтобы штурманы умели прописывать и читать стенограмму трассы, а пилоты могли правильно распоряжаться временем, — рассказал один из организаторов ралли «Самурык» Андрей Амелин.
Желание проводить в Астане зимний чемпионат республики по классическому ралли – не пустое тщеславие. Во-первых, такого турнира нет в официальном календаре казахстанского автоспорта уже несколько лет. Во-вторых, для многих кандидатов в мастера спорта – это была бы возможность заработать звание МС. В-третьих, это привлечет интерес к раллийной классике и даст импульс к её дальнейшему развитию, популяризации. На сегодняшний день в стране есть ЧРК по картингу, дрифту и трофи-рейдам и прочим видам автоспорта, а по классическому ралли нет.
В ДУХЕ МИРОВЫХ ТЕНДЕНЦИЙ.
Традиционный обывательский вопрос — что получают участники зимнего ралли-спринта «Самурык» на финише кроме адреналина в морозный день? Почет и «уважуху», как говорят в таком случае. Каких-то денежных призов нет, есть грамоты, медали, очки в зачет Кубка Самурык для того, чтобы по итогам побороться за титул чемпиона гонки. Есть главный переходящий приз в личном зачете – гладиаторский шлем и бронзовое изваяние птицы Самурык за победу в командном зачете.
В этот раз на первом этапе ралли «Самурык» особо запомнился экипаж Дениса Федулова и Артёма Вотчала. Забегая вперед отметим, что это победители класс «ICE Pro», моно-привод. Однако в первый день соревнований о победе речи не шло, экипаж финишировал без заднего колеса. Такие случаи не редкость для мировой практики – когда штурману приходится сесть на капот машины, чтобы уравновесить её и доехать на трех колесах. Вот так и штурман Вотчал диктовал стенограмму снаружи автомобиля, но экипаж добрался до финиша спецучастка. За ночь автомобиль отремонтировали, на следующий день вышли на старт и победили. Вот такой алгоритм успеха…
К слову, мировая тенденция, когда в одном соревновании участвуют «отцы и дети», причем отдельными экипажами, добралась и до нас. Сын Артёма Вотчала, Максим, дебютировал в первой своей гонке и выступил вполне успешно — 4 место в класс Standart, передний привод.
ЧЕМ СЕРДЦЕ УСПОКОИТСЯ?
Второй этап пройдет уже на этой неделе в г. Караганда, шахтерская столица прежде принимала Самурык, и вот теперь, после пятилетнего перерыва гонка вновь состоится там. Третий этап примет 9 февраля Павлодаре — с новым организатором, но на прежнем месте, на реке Усолка.
Результаты 1-го этапа Кубка РК по ралли-спринту Самурык-2019
Класс Standart, полный привод:
1. Хридочкин Олег — Шарипов Алдияр (Экибастуз)
2. Подолянюк Станислав — Подолянюк Екатерина (Астана)
3. Луценко Денис — Наджафов Валерий (Кокшетау)
Класс Standart, передний привод:
1. Ларюшин Владислав — Пастернак Илья (Кокшетау)
2. Бектемисов Дамир — Хожанов Дамир (Астана)
3. Казбеков Арман — Давлетгариев Ринат (Астана)
3. Адюкин Владимир — Фадеев Андрей (Караганда/Астана)
Класс Standart, задний привод:
1. Жолдыбаев Диас — Салихов Фархад (Астана)
2. Буравский Юрий — Кухарчик Виталий (Астана)
3. Волосков Максим — Борикбаев Еркен (Астана)
Класс «ICE Pro», полный привод:
1. Умаров Санжар — Жубасов Руслан (Астана)
2. Сапожников Виталий — Плотникова Елена (Караганда/Астана)
3. Фоминских Максим — Кабдуалиев Нариман (Павлодар)
Класс «ICE Pro», моно-привод:
1. Федулов Денис — Вотчал Артём (Астана)
2 Канторов Михаил — Кожихов Иван (Кокшетау/Акколь)
3. Камышанский Денис — Демидкин Александр (Астана)
