КУБОК СТОЛИЦЫ ПО РАЛЛИ-КРОССУ «САМУРЫҚ 2026»
В первый день весны, 1 марта 2026 года в Астане на льду реки Ишим близ моста Атырау состоялся Кубок Астаны по ралли-кроссу «Самурык». В традиционной ледовой гонке приняли участие 35 экипажей из Астаны, Щучинска, Кокшетау, Петропавловска, Караганды, Павлодара, Усть-Каменогорска и Омска.
Столичный автогонщик Андрей Амелин вновь совмещал две роли – спортсмена и организатора гонки. Так сложилось ещё с декабря 2007 года, когда ралли-спринт «Самурык» впервые вышел на лёд Кояндинского водохранилища. Поэтому задавая вопрос о результатах турнира, пришлось уточнить – как прошла гонка для «орга» и для гонщика?
АМЕЛИН: – Сначала отвечу как спортсмен, гонка для меня сложилась не совсем удачно. Не могу сказать, что я был готов на 100% к этой гонке, потому что автомобиль пришлось готовить прямо до последнего, впритык к старту. На «Эвике» в этом сезоне ещё раз вышел из строя двигатель, причем очень серьёзно. И весь месяц пришлось заниматься довольно сложным ремонтом мотора. Кроме того, я сменил СТО, мастер собрал мотор хорошо, но не совсем удалось настроить. И вот это уже всё в последние дни происходило перед гонкой, потому что цель стояла – выехать. Очень важно было показать, что автомобиль на ходу, и он действительно на ходу, всё в порядке, и автомобиль продается.
– Как организатор, я очень доволен. Два наших основных спонсора меня спросили о моих личных результатах на гонке. И я стою на том, что «Самурык 2026» прошёл отлично. Конечно, со своей стороны приоритет отдал организации турнира, а не личным тренировками, но победы были и, я уверен, ещё будут. Считаю, что нам удалось организовать, примерно, на 8 из 10. Много чего еще можно было бы сделать, но бюджет ограничен, силы тоже, но в целом хорошо заметен прогресс. Большое количество зрителей пришло, участников много. Много раз повторял, и ещё раз скажу – Disa Show организовал замечательную видеотрансляцию в YouTube. Причем в этот раз у нас сигнал не прерывался и кроме онлайн-трансляции на основной локации установили LED-экран. И люди, находившиеся в закрытом парке, могли видеть, как участники двигались по треку, ну то есть все посмотрели гонку. Ещё один момент важный, в этом году у нас во время трансляции было графическое оформление – то есть, на экран выводили данные об участниках заезда, имена гонщиков, на какой машине едут. Очень красиво, очень четко, информативно.
АМЕЛИН: – И самое главное, максимально ответственно подошли к вопросу безопасности, то есть мы это обеспечили полностью. Трассу огородили защитной сеткой, чтобы люди не могли вывалиться на трек и не подходили близко к поворотам. Волонтёры и комиссары гонки постоянно следили за тем, чтобы зрители себя хорошо чувствовали и как пришли к нам — целыми и невредимыми, так и ушли.
В день финала сложилась интересная ситуация – у двоих из пилотов накануне в квалификации вышла из строя машина. И они выступали на другом автомобиле по очереди вместе со своим товарищем по команде. Поэтому на двух машинах наклеили по два стартовых номера. Более того, в Ice Pro (моно привод) получилось так, что несколько заездов ехали только две машины, у которых за рулём менялись водители. И в итоге, пилот из Петропавловска Никита Жуков недалеко от финиша перевернулся и соответственно его напарник остался без машины, ему попросту не на чем было ехать в финале. Когда мы разговаривали с Андреем в закрытом парке, он сказал, что надо прекращать такую практику, когда два пилота выступают на одном автомобиле, и вот почему.
АМЕЛИН: – Ну да, это прецедент, чтобы в финале оказались два пилота и один автомобиль, такого еще не было, конечно. Бывало такое, что, когда люди на одном автомобиле участвуют и выпадают друг на друга. Тогда, по правилам, надо смотреть результаты квалификации. У кого в квалификации была выше позиция, тот и проходит дальше. А здесь, вот так вышло, что финал не случился. Мне это очень не нравится, как организатору. Это абсолютно непонятно для зрителя, и с очень большой долей вероятности мы откажемся от такой практики. И, наверное, перейдем к тому, что «один пилот – один автомобиль», и «один автомобиль – один класс». То есть, вот эта ситуация, когда в разных классах люди выступают на разных машинах, тоже не очень хорошая история. Хотя, это еще, может быть, куда ни шло, а вот когда один автомобиль и два пилота, нет, это вопрос решенный. Такого больше не будет.
– Да, конечно, мы сымпровизировали, попросили их вместе в этой оставшейся одной на двоих машине проехать круг почета. Они сели вдвоём – Денис Федулов (1 место) за руль, Азамат Абилов (2 место) на штурманское место. Дали им камеру Go-Pro и мы все видели, какие хорошие кадры получились, эмоциональные, увидели трассу глазами пилотов. Но, если такое будет повторяться каждый раз – зрителю будет непонятно и неинтересно. Это спорт, и болельщики хотят знать победителя.
– Надо признать, что эта редакция гонки получилась очень любопытной. Кроме ситуации с победителями было ещё много интересного. Спонсоры тоже остались довольны. Я всех попросил дать честный отзыв после просмотра видеотрансляции. Пока мы не можем сказать, что рекламодатели за нас дерутся, но на нас обратили внимание. Даже накануне гонки, когда мы уже подготовили и установили все баннеры, закрыли участие, нам звонили и хотели тоже выступить соустроителем. В следующем году, это будет юбилей ралли «Самурык» мы начнём пораньше «продавать» участие для спонсоров, предусмотрим разные пакеты. Но классно, что мы постепенно вырастаем из комбинезончика местечковой гонки, создаём спрос, что нам звонят, спрашивают, интересуются. Например, RedBull сам предложил свою поддержку, они обычно сначала присматриваются – у нас ведь экстремальный и красивый вид спорта – а это как раз сфера их интересов. Раздавали напитки, установили чилл-аут зону, шатёр свой, по картинке красиво было. Одним словом, определенные перспективы чувствуются.
— Одним из спонсоров выступила компания Bridgestone, нам предоставили призы в виде шин Blizzak Spike-02. Это резина, которая конкурирует с Мишлен X-Ace North 4, на ней едут практически все на стандартных машинах, кто участвует в ледовых гонках. И Bridgestone выпустил свою версию в противовес. Очень круто, что спонсор предоставил такие дорогие призы. Ребята были довольны, за каждое первое место в трех классах подарили комплект колёс. Представители Bridgestone тоже остались довольны. Кроме того, Кубок по ралли-кроссу поддержали Акимат столицы, ДЧС и Департамент полиции г. Астаны, УПН г. Астаны, СГО РК, Управление спорта г. Астаны.
Фото Сергея Корнеева
Фото Георгия Копылова
Скриншот с видео YouTube-канал @KazMotorSport-rk
