СОСТОЯНИЕ УПРАВЛЯЕМОГО ЗАНОСА
Когда человек вдруг начинает вести себя необычно или нехарактерно для себя, как кажется его близким и друзьям, говорят – «что-то его заносит». Но не все могут понять, что это состояние, этот выход за рамки может быть состоянием «управляемого заноса». И, конечно, интересно понять, что заставило спортсмена поменять дисциплину, какие чувства он при этом испытывал. И главный вопрос – надолго ли его «занесло»? Несколько дней назад Андрей Амелин вдруг вышел на старт состязания по дрифту. Поэтому вполне может ответить на все эти вопросы.
ДЕБЮТНЫЙ ДРИФТ
В этом году случилось знаменательное событие в моей жизни – 15 апреля я дебютировал в ЧРК по дрифту. И этот мой первый опыт превзошел все мои ожидания, поскольку, я ехал не будучи уверенным что у меня вообще что-то получится. Однако у меня получилось занять второе место, хоть и в классе «STREET», но, тем не менее, подиум. Это отличный результат, если принять во внимание, что я никогда не ездил на заднем приводе. И у меня никогда не было у меня заднеприводной машины.
Чемпионат по дрифту проходит в двух классах – «STREET» и «PRO». В первом – пилоты проходят квалификацию и, по набранным баллам, выявляется победитель и призеры. Во втором – там парные заезды и своя технология начисления очков. В нашем классе было 18 участников из разных городов Казахстана, были ребята из Бишкека. Но на мой взгляд, мне
еще рано ехать в «PRO», потому что я могу там набедокурить. Могу ударить машину чью-нибудь, развернуть, мам вокруг бетонные стены, достаточно опасно. То есть мне нужно больше опыта, чтобы быть более уверенным, чтобы ехать во другом классе.
Соревнования проходили на СТК Sokol, там специальная стационарная площадка, с трибунами, было очень много зрителей, очень много болельщиков. Такая классная атмосфера: крутые красивые машины, очень мощные, очень громкие… Я получил море удовольствия. В какой-то момент показалось, что я попал в своё прошлое – когда мы гоняли в автокросса, 2006-2007 годы. Вот эта очная борьба, смотришь, как она происходит. Всё рядом, всё в закрытом парке и все вокруг заняты делом. Видишь автомобили соперников. Ну классно, я сильно «кайфанул». Опять окунулся в ту атмосферу, которая мне нравится.
ТЕНЬ ШТУРМАНА
Нетрудно догадаться, кто именно подвиг меня на это соревнование. Хотя, здесь и догадываться нечего! Он же мне за два года плешь проел)))))) Вот такой у нас получился экипаж! Молодец Фарик, мой штурман в классическом ралли Фархад Салихов. Кстати, два года назад, когда я поддержал его в подготовке к первому соревнованию в его жизни, он ведь тоже сразу поднялся на подиум.
Но в действительности, я очень сильно сомневался насколько мне это нужно. И, кроме того, среди раллистов считается, как бы несолидно в дрифте кататься. Но я даже не думал об этих предрассудках, взял и поехал. И очень рад этому, потому что на деле доказал, что то мастерство, которое заработал за эти года в автоспорте, помогли мне быстро адаптироваться в новой дисциплине. Недавно посчитал, профессионально в спорте уже больше 12 лет, и вот эти все навыки, плюс некоторые нюансы мне подсказал Фархад – всё это сработало.
Там еще такая интересная история получилась, кроме Фархада кое-что подсказал Дмитрий Семенюк. Для любого мало-мальски сведущего в дрифте – это ну почти божество. Он основатель дрифта в России, его приглашают судить соревнования по дрифту, одним словом – знаменитость. И вот, ситуация такая, наш астанчанин Саша Коночкин построил машину новую, дрифткар. И Семенюк пришел посмотреть на эту машину, ходит вокруг неё, расспрашивает и комментирует, мол «а это как?», «а это что?», «а вот здесь лучше было бы сделать так…» Ну я смотрю, какой-то такой пафосный тип, в очках, в кепке. Стало интересно, почему все так притихли и внимательно слушают и у кого-то поблизости тихо спросил – «а кто это?» Ну это мне показалось, что тихо… Но, кажется, он услышал, а может и нет, ну или сделал вид, что не услышал. Одним словом, я одной этой своей фразой показал всем, что я настолько не в теме, что даже не знаю кто такой Дмитрий Семенюк. Чуть позже мы с ним нашли общий язык и он, как раз, кое-что мне подсказал. А сейчас уже три или четыре дня я не отрываюсь от «ю-туба», смотрю все эти видео и понимаю, насколько это крутой чел, на самом деле.
РЕЗИНУ ЖЖЁМ, СМЕЁМСЯ…
Это был первый этап чемпионата Казахстана, а всего их пять. И все они будут в Алматы, только последний пройдет в Шымкенте. Второй этап состоится 20 мая. Мы оба выступали на машине Фархада, он в классе «PRO», я в классе «STREET». План пока такой – едем так же, как на первом этапе, на BMW E36, но с легендарным мотором 2JZ. Очень хороший мотор, очень мощный, что позволяет ехать достаточно уверенно. Но я уже думаю сейчас — на какой машине следующий сезон ехать? Может какой-то дрифткар приобретать, чтобы подготовиться основательно к следующему сезону.
Раньше мне тоже было непонятно, как в дрифте за соревнование «убивают» комплект шин? Я вам больше скажу – всего за три заезда можно «сжечь» набор шин сжигают. А мы за эту гонку вдвоем сожгли 10 колес… Ага)) Конечно, они не такие дорогущие как раллийные, но тем не менее. Для тренировок и не очень важных заездов используют шины китайские Hifly — они самые «держаковые» из дешевой резины. А на серьезные заезды – финалы, полуфиналы – Фархад ставит полуслик, Goodright. На соревнованиях есть мобильная шиномонтажка, там машины участников «переобувают». Те шины, которые не дожгли, забрали с собой, чтобы здесь потренироваться.
КЛАССИКА ЖАНРА
В «серебра» на соревновании по дрифту возникает вопрос – «завязал» ли я с классическим ралли? Нет, по крайней мере сейчас я точно ни на что не променяю ралли-спринт «Самурык». Где-то в соцсетях писал, что этому успеху помог Самурык-батюшка. И это действительно так, потому что опыт вождения на льду, на самом деле, бесценен. И его ничто не заменит, и значит, буду дальше участвовать. Автомобиль есть, планов продавать его нет, дальше посмотрим как пойдет.
Очень благодарен Фархаду Салихову. Во-первых, за то, что он второй год ведет меня на раллийных трассах очень достойно, очень чётко, без каких-либо сбоев. И во-вторых, спасибо, что приобщил к такой замечательной дисциплине. Переборол мои предрассудки, позволил мне попробовать на своём автомобиле что это за дрифт такой. И сейчас я могу сказать, что по-настоящему влюбился в этот вид автоспорта. Мой штурман открыл во мне какие-то новые желания, возможности.
Отдельные слова благодарности хочу сказать еще двум классным парням — Диасу Жолдыбаеву за подготовку автомобиля и Владимиру Лопушко за помощь во время соревнований.
Спасибо супруге Алие, она действительно поддерживает меня во всех начинаниях. И после подиума, когда занял второе место, она говорит – «слушай, по-моему, в автоспорте уже не осталось дисциплин, которых ты не покорил». Да, остались еще ралли-рейды, но к этому нужно подойти еще более серьезно, но, по крайней мере, что касается легковых автомобилей – наверное, она права…
Фото Татьяны Дружининой
