ПРИКЛЮЧЕНИЯ АСТАНЧАН В ПАВЛОДАРЕ
Второй этап зимнего ралли-спринта «Самурык» традиционно прошел на затоне реки Усолки в центре Павлодара. В заявочном листе значилось 39 экипажей. Однако, в классе Ice PRO (полный привод) в котором выступает Андрей Амелин, было всего пять машин. С самого начала всё было отлично и, как говорится, «ничто не предвещало»… Но затем по событиям второго этапа «Самурыка» можно написать сценарий для фильма. Рассказывает Андрей Амелин.
ЧТО ПОШЛО НЕ ТАК НА УСОЛКЕ?
С самого начала всё шло хорошо. Настрой боевой, машина в порядке, накануне перебрали коробку. Она просто идеально работала на этом этапе. Стартовали и поехали достаточно быстро. Да так, что первые два спецучастка мы выиграли с минимальным, но отрывом — , на одном спецучастке привезли две секунды Петру Бородину. Интересно, что перед этапом переживали, что будем догонять. А получилось так, что начали убегать, то есть стали «привозить» соперникам.
На третьем спецучастке, буквально через пару километров, машина начала, так сказать, «строчить» — не тянет, стреляет выхлоп. Я сначала подумал, что может быть с бензонасосом какая-то проблема. И, что называется, «загрузился», стал ехать и думать. И здесь нужно отдать должное моему штурману Фархату Салихову. Он сказал: «Давай-давай, поехали! Не останавливаемся, докатываемся!» И мы проехали практически весь спецучасток таким образом. То есть ситуация всё ухудшалась и ухудшалась. И поведение автомобиля настораживало. И уже под конец спецучастка в одном из сложных поворотов я уже просто не смог выехать, мощности мотора не хватало. Решил остановиться и попробовать выключить зажигание, чтобы перезагрузить компьютер. Выключить выключил, а заново завести никак.
Оказалось, что наш аккумулятор полностью разряжен. Пришлось оттолкать ее на обочину, чтобы не мешать гонке. И всё. Нас эвакуировали в закрытый парк.
ШОКОЛАД ЛЮБЯТ ВСЕ. ДАЖЕ МАШИНЫ
Настроения, продолжать гонку и вообще что-то предпринимать, не было никакого. Просто хотелось собраться и уехать домой. Но в Павлодар приехала моя супруга Алие «поболеть» за нас. Она меня уговорила починить автомобиль и продолжить гонку вне зачета, просто получить от этого удовольствие, показать свою скорость всем участникам и зрителям. И Фархат Салихов, мой штурман, тоже был очень «заряжен» на борьбу в этот день, поддержал её мнение.
Выяснилось, что в нашем генераторе сломался диодный мост, его в народе называют «шоколадкой». Эта деталь, которая отвечает за зарядку аккумулятора. На ближайшем авторынке нашлась подходящая. Наш механик Денис всё быстренько всё починил. И к старту 4-го спецучастка мы были готовы.
Ииии… )))) Как помчались! Без груза ответственности, без зацепки за результат, получая удовольствие. Если мне память не изменяет, снова привезли Петру Бородину, теперь уже 9 секунд.
«БАРАНКА» ДЛЯ ХОРОШЕГО НАСТРОЕНИЯ
А дальше мы уже настолько вошли в кураж и ехали настолько быстро и агрессивно, что это уже были просто тесты машины — насколько она способна держать темп. Оставшиеся два спецучастка финишировали без потерь времени и даже снова привозили по несколько секунд. Вот такая история — то есть мы без результата, но с хорошими эмоциями приехали домой. Теперь настраиваемся на следующий этап который пройдет буквально в следующую субботу. 16-17 февраля в Кокшетау — это дебют, в этом городе «Самурык» еще никогда не проходил.
По правилам этой гонки в зачет идут три лучших результата из четырех запланированных этапов этого года. На первом этапе у меня была небольшая осечка. На втором этапе посерьезнее. То есть теперь у меня есть два шанса, в которых нет права на ошибку. Надо выигрывать, чтобы оставить за собой кубок. Будем биться до победы — скорость есть, автомобиль ведет себя очень хорошо, штурман читает «в ногу», как говорится. Мне всё нравится и у нас всё есть для того, чтобы победить. Будем биться, нас голыми руками не возьмешь — вы же знаете. И, наверное, надо почаще брать супругу с собой – как талисман.
